Repousser les limites

Plug and play, le concept de construction gagnant

Avec le projet BAURéaLS, nous dotons l'hôpital français Lyon Sud d'un cœur battant tourné vers l'avenir. Après une rénovation en profondeur des urgences, nous construisons sur un site restreint une plateforme interventionnelle compacte et verticale qui regroupe les soins critiques et 30 salles d'opération. Le nouveau bloc médico-technique est intégré comme un module dans la façade existante, renforçant ainsi la capacité des deux hôpitaux chirurgicaux de jour.

Alors que le campus est en pleine activité, nous intervenons par étapes sur les volumes existants, un travail de précision qui garantit la continuité. Grâce à une conception modulaire et à une approche de gestion allégée, nous créons une flexibilité et une efficacité adaptées aux besoins du personnel et des patients. Nous redessinons la logistique du campus, raccourcissons les trajets et augmentons le confort. Le projet vise à créer une uniformité visuelle et une meilleure visibilité. La façade aura un aspect reconnaissable grâce à des cassettes en aluminium ondulées étroites, tandis qu'une colonne lumineuse centrale attirera la lumière du jour vers l'intérieur et facilitera l'orientation.

Tous les spots sont dirigés sur le plus grand projet de transport d’Europe

Le Grand Paris Express, dirigé par la Société des grands projets, est le plus grand projet de transport d'Europe : plus de 200 km de nouvelles lignes dans la région métropolitaine parisienne, 68 stations de métro, des tunnels, des viaducs et des nœuds stratégiques reliant les aéroports et les villes. Nous jouons un rôle clé en tant que mandataire de la conception (MOE Mandataire) au sein du Groupement HUB 17, avec une équipe multidisciplinaire qui utilise le BIM comme colonne vertébrale du projet.

Nous dirigeons l'équipe de conception et coordonnons les études civiles, la conception des stations et l'intégration technique pour la partie nord de la ligne 17, entre Le Bourget et Le Mesnil-Amelot. Cette ligne traverse deux aéroports (Le Bourget et Paris Charles de Gaulle), un parc des expositions international et des zones industrielles. Nous apportons notre expertise en ingénierie à plusieurs stations de métro, notamment Le Bourget-Aéroport, Gonesse, Parc des Expositions et Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV.

Le BIM, comme un pont entre la conception et la construction

Alors que les travaux de génie civil ont déjà commencé, les modèles numériques 3D de l'architecture et des techniques sont encore en cours de développement. Nos équipes BIM en France anticipent : elles rassemblent les modèles, analysent les conflits et visualisent les points sensibles à l'aide d'indicateurs Revit. Il en résulte un processus dynamique de pré-synthèse qui relie de manière transparente la conception, la réalisation et la maintenance.

Dernier tunnelier de la ligne 17

Ce tunnelier porte le nom de Virginie Guyot, pilote de chasse et première femme commandant de la Patrouille de France. Virginie se fraye un chemin à travers 6,3 kilomètres de tunnel, jusqu'au-dessous de l'aéroport Paris Charles de Gaulle. Avec une longueur de 100 mètres, un poids de 1 600 tonnes et une tête de forage de 10 mètres de diamètre, Virginie est une prouesse technique. Elle travaille à une profondeur de 30 mètres, fore en moyenne 10 à 14 mètres par jour et pose simultanément les segments de béton qui forment la paroi du tunnel.

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Les données comme moteur de l'économie circulaire

Pour le pavillon luxembourgeois à l'Exposition universelle d'Osaka, dont la conception a été récompensée par le Sustainability Award de l'Expo, nous mesurons la circularité de manière innovante. À l'aide de la fiche technique sur la circularité des produits (ISO 59040) et de notre outil CircularTracker, nous analysons les principaux éléments du pavillon : les blocs de fondation en béton, la structure en acier, les panneaux de façade en aluminium et la tente qui recouvre le pavillon.

Nos analyses montrent clairement le potentiel de réutilisation et de recyclage après l'Expo. Nous dressons également un inventaire complet des matériaux et calculons les indices de circularité et de démontabilité des éléments les plus importants selon des techniques standard. Des rapports comparatifs soulignent la simplicité, la rapidité et la fiabilité du CircularTracker. Cette approche a été récompensée par le prix ILNAS Standardization & Innovation Award 2025.

Le plus grand bâtiment public en bois du Grand-Duché du Luxembourg dégage une énergie positive

À Ettelbruck se trouve un bâtiment scolaire qui place la barre plus haut. Avec ses 8 400 m², l'École Nationale de Santé est le plus grand bâtiment public en bois du Grand-Duché du Luxembourg et le premier bâtiment public à présenter un bilan énergétique positif, même en tenant compte de la construction et de la démolition. Les toits inclinés sont recouverts de panneaux solaires intégrés, les façades de bois local.

À l'intérieur, des murs en torchis, la récupération saisonnière des eaux de pluie et une ventilation hybride garantissent un climat intérieur sain. Notre contribution dans le domaine du génie climatique, sanitaire et électrique, ainsi que nos principes de conception durable, ont rendu possible ce projet novateur. Le bâtiment a été nominé pour le prix Mies van der Rohe et a obtenu la certification Minergie-P-ECO, particulièrement stricte.

LCA Meets EPD : données objectives, choix durables

De plus en plus souvent, on entend la question suivante : « Dans quelle mesure votre produit est-il durable ? » Pour Zand & Grindhandel Van Ouwerkerk, nous examinons cette question en détail. Cette entreprise néerlandaise extrait du sable en mer du Nord et le transforme en matières premières destinées à la construction et aux infrastructures. Pour ce faire, elle dispose de deux unités de production identiques : les navires-trémies Zeeburg et Middelburg. Grâce à une analyse du cycle de vie (ACV), nous évaluons l'impact environnemental de ces agrégats marins sur l'ensemble de la chaîne de valeur, de l'extraction à la transformation.

Ensemble, nous analysons le processus dans ses moindres détails : nous déterminons la portée, inventorions chaque entrée et sortie et traduisons les données brutes en conclusions claires. Viennent ensuite les déclarations environnementales de produit (EPD), officiellement vérifiées par un organisme indépendant. Van Ouwerkerk dispose ainsi d'un repère objectif pour faire des choix plus durables. Des choix qui réduisent sensiblement l'impact de leurs matières premières et ouvrent la voie à une économie circulaire.

Des informations indispensables sur les émissions

Zeelandia produit des ingrédients pour les boulangers depuis 1900. L'entreprise souhaite aller au-delà de la simple recherche du goût et de la texture. Elle souhaite aussi comprendre l'impact environnemental de ses produits, et nous l'assistons dans cette démarche. Nous identifions l'impact caché des produits, calculons l'empreinte carbone du processus de production, modélisons les émissions de scope 3 et élaborons des rapports conformes aux règles européennes en matière de durabilité (CSRD).

Les émissions de scope 3 sont les gaz à effet de serre qui ne sont pas directement émis par Zeelandia, mais qui sont générés par les fournisseurs ou pendant le transport. Souvent, ces émissions indirectes représentent plus de 80 % des émissions totales. Nous les rendons visibles et mesurables. Cela aide Zeelandia à réduire son impact, mais aussi à se conformer à l'obligation européenne de rendre compte de manière transparente sur l'environnement, la société et la bonne gouvernance.

À toute vitesse vers l'hydrogène vert

L'hydrogène conquiert Delfzijl. En collaboration avec VoltH2, nous concevons dans cette ville portuaire néerlandaise, au cœur d'un pôle chimique, une usine d'hydrogène vert de 50 mégawatts. Une fois opérationnelle, elle produira environ 5 000 tonnes d'hydrogène vert par an. Cela représente une réduction considérable des émissions de CO2 pour les secteurs à forte intensité énergétique, comme la sidérurgie et la chimie. Nous nous chargeons de l'ingénierie de base : de l'avant-projet détaillé à la sélection des fournisseurs.

En plus, nous évaluons soigneusement la technologie d'électrolyse appropriée et privilégions la membrane à échange de protons (PEM) par rapport à l'électrolyse alcaline. Grâce à des unités PEM modulaires, le système peut être activé et désactivé de manière flexible entre 10 % et 100 %, ce qui le rend particulièrement adapté à l'intégration avec l'énergie éolienne et solaire. Nous avons déjà aidé VoltH2 à constituer son dossier de demande de permis et de subventions. Pourquoi tout cela est-il important ? Parce que l'hydrogène et les molécules vertes offrent une alternative réaliste aux processus à haute température dans la course vers le zéro net.